應用于輪胎式集裝箱龍門起重機上的一種測力裝置

2021-08-02 13:45:53    客戶案例   

      輪胎式集裝箱龍門起重機是集裝箱碼頭貨場進行堆碼作業的專業機械，由于其具有跨距大，便于緊密堆碼等特點，越來越廣泛地應用于大型集裝箱碼頭貨場。随着港口集裝箱吞吐量的增長，對裝卸效率及安全性的要求也随之提高。摔箱事故的危險性衆所周知，怎樣避免此類事故發生成了碼頭作業人員的一個難題。ANYLOAD的技術人員在本世紀初就和大連集裝箱碼頭的工程師們一起攻克了這個難題，通過在連接集裝箱吊具的鋼纜上安裝測力裝置來實現限位控制。

       這個裝置通過安裝在工字形框架四角的傳感器和軟件自動處理來确定集裝箱的重量和偏載程度，并可實現自動打印功能。這樣的裝置對超重、偏載嚴重的集裝箱能及早發現，防止超偏載集裝箱被起吊，同時天車司機很方便通過采集的數據确定集裝箱的起吊速度和起吊方式，确保整個作業過程的安全性。

      裝置中使用的傳感器采用專利設計的拉闆式測力傳感器，相比于傳統的拉闆式測力傳感器具有更高的靈敏度，更高的精度和超過400%的過載系數，同時傳感器自重和總高度都非常小，更适應設備改造。

      自2016年7月1日起，國際海事組織(IMO)發布的有關集裝箱強制稱重的規定(《國際海上人命救助公約》SOLAS修訂版)将開始生效。

      該規定明确要求，“如果船長或其代表和碼頭代表在裝船前沒有獲得集裝箱的經核實的實際毛重，該載貨集裝箱可以被拒絕裝上SOLAS船舶。”

      發貨人将有責任獲得并以文件形式記錄載貨集裝箱經核實的毛重。

      SOLAS同時規定了兩種托運人獲得載貨集裝箱經核實毛重的方法：

      方法一：

      在完成集裝箱裝箱和封條後，托運人可以自行或安排第三方對載貨集裝箱進行稱重。

      方法二：

      托運人可以自行或者安排第三方對所有的包裝和貨物組件進行稱重(包括集裝箱内的托盤、襯墊和其它包裝與系固材料)并将這些重量與集裝箱的皮重相加。

      需要注意的是如果相關證明文件無法提供，集裝箱将不會被裝船。所以這樣的應用更顯得不可或缺且至關重要。